限性别出行（性别不限什么意思）

为了保护女性安全，可不可以让滴滴打车设定成夜晚打车只能匹配同性司机？

“滴滴打车的出现不仅便利了人们的生活，也减少了出行所需要花费的时间。因此当滴滴打车这个软件出现在人的生活中的时候，受到了很多人的欢迎。我们可以发现，在滴滴打车这个平台上还是有很多的问题存在的。为此有人提议是否可以在晚间打车的时候只匹配同性的司机，其实这个提议在小编看来是特别不合理的。因为人的好坏并没有性别之分，如果在晚间只可以有同性的司机来搭乘，那么将会有一部分人处在失业的状态。如果长时间不能盈利，他们也就不愿意去跑滴滴打车。

小编觉得完全可以在滴滴打车平台设置好男女，让乘客自己选择，这样对于司机和乘客来说，都是非常公平的一件事情。其实并不是所有的滴滴司机都是有问题的，我们可以发现生活中有很多人，他的性格本来就是争强好胜的，有很多事情根本就不是滴滴司机所挑起来的。如果人和人相处的时候可以互相谦让，就不会出现这么多的问题。

其实滴滴平台完全可以再选择司机的时候，对他们进行一些相对应的培训。只有他们掌握了一些相关的基础常识，他们在搭载乘客的时候，才不会出现一些非常低级的错误。以往的事情已经发生，再也不可以改变。我们能做的就是改变自己的未来，改变自己的现状。只有当思想意识提上来了，在今后做事情的时候，就会有所顾及。

滴滴打车平台的出现，是顺应了这个时代的要求的，是一个非常好的平台。虽然它目前还是存在着一些问题的，相信平台经过整改之后，就会很好的为广大民众提供更好的服务。时代在发展，我们应该积极的跟上时代的步伐。

深圳女子在「女性优先」车厢里嘲讽男乘客不让座，女性优先车厢有必要存在吗？

在我看来，「女性优先」车厢是有必要存在的！「女性优先」车厢设立的初衷是为了更好地满足一些女性特定的需要，本意是很好的。

虽然我们都提倡男女平等，但是男生和女生、老人和孩子毕竟在某些方面是需要特别照顾的。相对于男性而言，女性在身体结构上要显得更加的弱势一些，她们可能会经历痛苦的生理期，她们可能在生完孩子之后腰疼得厉害更加不适合长时间的站立，她们也可能需要特定的座位去哺育自己的孩子。就社会公德而言，尊重女性是每个男性应该具备的起码素质，这个时候的女性可能更加偏向于弱势群体。但是现实并不是像想象中那般美好！本身「女性优先」车厢应该是为那些有特别需要的女性提供方便的，可是当你走进车厢里会发现里面的情况和其他车厢里差不多，「女性优先」车厢里照样有很多身体健全的男性，因为「女性优先」车厢并没有规定不准他们进入。说句玩笑话，从人性的角度来看可能男性更好奇进入「女性优先」车厢，而大部分进入「女性优先」车厢的女性其实并没有什么特定的需求，她们只是理所当然的觉得这个车厢应该偏爱她们女性，她们觉得男性跟她们在这个车厢抢座位是不道德的，甚至有点不要脸。男性朋友进入「女性优先」车厢确实是不明智的，但是女性也不该理所应当觉得她们进到这个车厢就应该受到特殊照顾，而「女性优先」车厢本质上照顾的是有需求的女性，把仅有的座位留给有特殊需要的女性，不仅要求男性要这么做，女性更应该这么做。事实上真正享受到「女性优先」车厢的便利的女性是很少的，这违背了当初建立这个车厢的本意。

想要改变「女性优先」车厢不为女性提供便利的状况可以从以下方面考虑：

一，在车厢里进行语音宣传，男性尽量不要进入「女性优先」车厢，没有需要的女性也要慎入。

二，限制「女性优先」车厢的人数，尽量保证这个车厢的人数人人都有座位，让有需要的女性尽可能得到座位。

三，可以在「女性优先」车厢安排一位女性管理员，由她来统筹安排进入「女性优先」车厢的乘客，尽可能地做到满足特殊女性的需要以及资源的合理利用。

总而言之，我觉得女性优先车厢的政策是正确的，理应保存下去。但是一个好的政策想要取得良好的效果需要有一个行之有效的方法实施下去。当车厢没能满足女性乘客的需求，甚至出现了女性乘客嘲讽男性乘客的现象，这就该车站领导深思了，不能只是形式上做做样子，想要为女性提供方便就应该亲自去「女性优先」车厢看看，想想究竟怎么做才能取得好的效果。作为一个管理者我们不能只是把责任归咎为人员素质上面而表现出一副无可奈何的样子。

为什么滴滴平台可以限制司机接客的性别？

滴滴平台并不能限制司机接客的性别，我坐车也经常会遇到女司机，虽然现在的确会发生一些男司机接收不到女性订单的情况。但是滴滴公司表明并没有限制司机接客的性别。

最近，滴滴司机的员工徐师傅感觉滴滴平台限制了司机接客的性别，他在这一个月之内没有接到女性乘客，而全部都是男性乘客。徐师父一直是遵纪守法的好市民，开网约车的证件也十分齐全，即便是这样，他依旧有好几个月没有接到女性乘客的订单，而且徐师傅也曾经向平台反应过这些问题，但是给他答复是他的账号并没有任何问题，一切都是很正常，而且表示滴滴里面根本没有这种接单限制。而且徐师傅还做了一个实验，找了几个女性朋友去郊外打车，徐师傅的车在旁边停着，但是那些女乘客依旧无法接到订单，总是显示没有师傅接单。之后官方的回答依旧是账号正常。

这一事件虽然十分的迷惑，而且也有一部分男性司机有过这样的经历，但是滴滴平台的确表示平台不可以限制司机接客的性别。其实我感觉这种情况的发生，可能并不是滴滴平台限制了司机接客的性别，而是其他一些平台，司机的个人信息泄露，用于一些别的事情，很可能会对自己的一些征信或者是别的事情造成一定的影响，这样很可能就会牵扯到日常的生活和工作，让自己的信用分降低。

虽然这种情况只是在少部分人身上发生了，但是我希望这些人可以调查一下或者报警，让真相浮出水面，还每一位司机和滴滴平台几个公正合法的解释，只有这样公开透明，我们才可以更加相信网约车，更加信任司机和滴滴平台。

周二男性测周五女性测，核酸检测为何还要“男女分开”？

随着疫情的缓和，很多地方已经开展了男女分批检测，例如在青岛的一些社区内，平日的常态化核酸检测就已经变成了男性在周二测，女性在周五测。之所以测核酸会分性别，是因为目前我们可以减少更多的人力以及物力的投入，效率可以提升，而且减少市民排队等候的时间，错时错峰也可以保障居民更加正常的出行。往日大家共同测核酸的话，人数很多，也有聚集性风险，但是现在男女分开就可以减少单日的核酸检测人数，避免风险聚集。

核酸检测进行男女分开的话，检测机构的压力也可以进行缓解，还可以节约成本，减少更多的经济投入，保证居民正常的生活与工作，不再被常态化核酸检测而限制出行。其实男女分开检测主要集中的地方是社区的采集点，在一个社区内，将男性市民和女性市民进行分开，但是，平日一些街上的检测点还是提供同样的服务的，所以男女分开只是为了我们疫情做出努力，在减少一些投入的基础上保证风险的排查。

常态化核酸固然要存在，但是在过去的核酸检测过程中，很多省市都耗费了巨大的经济投入，并且产生了非常多压力，而且居民的生活和出行也与遭遇了困难，所以我们目前都在不断地调整相应的政策。在保证愿检尽检的情况下，既能保证常态化核酸的进行，还能保证生产生活不会受到影响，如果可以检测到风险的话，男女分开是一个很好的选择。因为在疫情传播的过程中，对于社区来说，家庭聚集传播是一个非常重要的风险，所以男女分开也可以更好的排查风险。

  之所以核酸检测“男女分开”就是为了减少经济投入，节约成本，居民等待时间也可以减少，这是非常经济实用的做法。除了社区进行检测化，有些地方也会对于未在规定时间进行检测的人员进行补检，可以最大程度的规避风险，希望疫情早日结束，大家都可以迎来美好的春天。

滴滴顺风车复活 ：男女有别，女人不能上车？

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每晚九点三十分不见不散

01

这两天的一条新闻，在网上炸了锅。

滴滴公司宣布，暂停一年的顺风车回来了，将在7个城市恢复试运营。

引起众怒的是这样一条新规则：

试运营期间，滴滴顺风车平台提供5： 00-23：00的服务（女性5：00-20：00）。

也就是说，晚上8点后，女性就被滴滴顺风车给“拒载”了，男性用车却不受限制。

舆论一片哗然，我和广大女网友一样，都想问一句：

凭什么？

（目前迫于舆论压力，滴滴已经将规则改为面向所有顺风车乘客，服务时间均为5：00-20：00。）

去年8月，浙江滴滴顺风车司机杀人案发生后，顺风车服务关停。

乘车女孩被杀害的悲剧，让滴滴公司战战兢兢，想出了这套“女性专属保护计划”。

“保护”的方式居然是简单粗暴的一刀切。

滴滴这家企业似乎想当然地觉得，只要不让女性在夜间乘车，就杜绝了犯罪的可能性。

没想到9102年了，还能看到如此赤裸裸的性别歧视。

02

为什么说滴滴的做法根本不讲道理？

去年的案件，被害的20岁女孩打顺风车的时间，并不是很多人以为的三更半夜，而是下午一点半。

光天化日下的犯罪，和顺风车运营到晚上几点根本没有关系。

可见，犯罪会发生的唯一原因，就是存在犯罪者。

而不应该怪罪于女孩漂不漂亮，穿着什么衣服，几点出门……

当时案件发生后，滴滴公司备受社会舆论的谴责。

一大败笔，正是滴滴自己发布的宣传广告。

宣传海报上大量的性暗示、开黄腔，不断强调顺风车的“社交属性”。

滴滴企业拼命激发大家的想象力——顺风车不仅是一种交通方式，还能随时为男司机和女乘客制造一场“艳遇”。

这到底是打车软件，还是约炮软件？

而滴滴客服的冷漠、敷衍和不专业，白白浪费了受害者联系客服求救的宝贵机会。

有人说，滴滴只是一个无辜的平台，但它早已在无形中成了犯罪的推手。

说是帮凶都不为过。

03

今年年初，浙江滴滴顺风车杀人案的凶手被执行死刑。

罪案的风波散去之际，大众对网约车的排斥和恐惧心理逐渐下降，滴滴也在这时候卷土重来。

滴滴官方宣布，经过反思、整改，他们“怀着敬畏之心重新出发”“通过慎重考虑”，才重新上线顺风车服务。

谁也没想到，又会掀起这么一场风波。

也有媒体认为，滴滴此举不代表歧视女性。

因为 “你认或不认，女性受到侵害的几率确实更高，而晚八点以后也是事故更易发的时段”。

滴滴无法对犯罪率负责，不让女性在晚上8点后用车，其实是无奈之举。

我只想问，滴滴顺风车不让女性在晚上8点后用车，女性的乘车需求就会因此减少吗？

答案当然是不会。

司法大数据显示，出租车司机服务的犯罪率是网约车的10倍以上。

晚上要用车的女性被滴滴顺风车拒绝了，没能享受到和男性同等的出行便利，要面对的危险却也不会因此下降。

作为企业，滴滴或许有自己的难处，但直接拒载女性，绝不是对女性的保护。

而是以保护为名的甩锅。

这口锅，最终还是甩到了女性自己头上——

谁让你是女的？ 谁让女的就会引发犯罪？

背后仍然是一副熟悉的“受害者有罪论”的嘴脸。

热心网友们给滴滴出谋划策。

有人说，与其禁止女性乘车，不如禁止男司机在晚上拉客。

还有人说，可以按照性别匹配司机，男乘客配男司机，女乘客匹配女司机。

看起来是公平了，但女司机的数量远远少于男司机，客观上还是给女性出行用车增加了难度。

直到滴滴选择更彻底的一刀切。

8点之后，停止所有顺风车服务，不论男女。

这下男性又不高兴了：你们女人怎么这么多事，连累我们晚上也打不上顺风车？

04

每天刷朋友圈，我都能看到不少加班到深夜，甚至到凌晨的女性朋友。

她们有的拍下凌晨3点空荡荡的街道，抱怨打车困难，不知道什么时候才能回到家。

这些辛苦的职业女性，才是深夜用车的主要女性用户。

而不是别人想象中“不正经、不自重”，半夜在外面闲晃的女性。

一句轻飘飘的“女孩子别在外面待那么晚不就行了”解决不了任何问题。

女性要独立，要工作，要加班到深夜，要在职场中立足。

职场上的竞争不分性别，打车回家凭什么要分性别？

如果她们因为担心夜间打车、出行安全而不敢加班，伤害的是女性自己的职业生涯，也会造成进一步对女性的职业歧视。

演员陶虹在采访中说过一段话：

“自从女性出来工作以后，其实已经和男性在共同承担社会责任了，但家庭责任仍旧甩给女性，这个平衡还没有调整过来。”

这不公平，限制女性应有的“打车权”更不公平。

何况因噎废食，真的有用吗？

印度女性出于安全考虑，普遍不敢在晚上8点后出门。

然而印度一直以强奸案高发闻名于世。

滴滴的错在于， 打着保护女性的幌子，干着性别歧视的蠢事。

最怕连女性自己都认为，既然滴滴顺风车不让上车，那我换一家就行了。

接受不合理有第一次，谁也不能保证没有下一次。

今天是不让搭乘滴滴顺风车，明天可能就是所有网约车，后天是出租车、公交车……

“他们迫害犹太人，我没有出声——因为我不是犹太人；

然后他们杀工会成员，我没有出声——因为我不是工会成员；

后来他们迫害天主教徒，我没有出声——因为我是新教徒；

最后当他们开始对付我的时候，已经没有人能站出来为我发声了。”