广东国三货车限行新规 （广东国三货车限行规定）

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国三货运车辆新规定

国三货车新规定：1、国三货车报废年限为15年，我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里；2、另外轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年；3、国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年，也就是说最早的一批国三车是2008年，距离现在有9年的时间，最后一批国三车是2014年生产的；4、距离现在只有三年的时间，也就是说现在在路上行驶的国三柴油车，车龄最长的只有9年，最短的才仅仅3年，远远没有达到15年强制报废的标准。

2022年佛山南海货车限行吗

限行。根据查询《佛山市人民政府关于调整重点区域货车限制通行时间及实施国三排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告》显示，截止2022年12月2日，以桂澜路、海八路、佛山大道的闭合区域内施行限制通行措施，2022年佛山南海货车限行。佛山市货车限行时间是6时到24时，限制通行时段内禁止一切货车通行，其他时间段禁止1.5吨以上货车通行。

关于国三货车的最新政策

2019货车国三报废最新政策：1、根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废；2、我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年；3、虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废，因为你的国三车不能走，放在那里也不会有价值；4、另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样，具体情况以地方政策为准。

佛山丹金大道货车限行吗

截止2022年12月2日，限行。

经查阅佛山市人民政府关于调整重点区域货车限制通行时间及实施国三排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告，以桂澜路、海八路、佛山大道的闭合区域内施行限制通行措施，限制通行时段内禁止一切货车通行，其他时间段禁止1.5吨以上货车通行。

丹金大道工程是由原工业大道、海宁路、丹建路、罗行大桥、罗下西路及罗下东路组成。

佛山市货车限行时间

6时到24时。

1、根据佛山市人民政府关于调整重点区域货车限制通行时间及实施国三排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告中就调整重点区域货车限制通行时间，自2020年7月1日起，以桂澜路，海八路，佛山大道，魁奇路为边界其中不含边界路段的闭合区域内，现有的货车限制通行时段调整为6到24时。

2、限制通行时段内禁止一切货车通行，其他时间段禁止1.5吨以上货车通行。

7月1日实施！汽车3大新规，一不留神扣车又罚款

2020年上半年在全民抗疫中悄然而过，国内皮卡市场在二季度逐渐回归正轨，疫情带来的影响也逐步减弱。而伴随着6月的结束，我们也将正式开启2020年下半年，多个与皮卡车主息息相关的新规将在7月1日起正式实施。

“国六”排放标准正式实施

生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型 汽车 国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型 汽车 国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型 汽车 ，进口轻型 汽车 应符合国六排放标准。同时，轻型 汽车 国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

也就是说，7月1日起，国六在全国范围内正式实施，皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准，与之相应的，国五车型禁止生产。

那么7月1日前生产、进口的国五车还能上牌吗？按照规定，2021年1月1日前，在此前尚未实施国六排放标准的地区是可以的，主要有辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份的部分地区。

买新车可选装原厂ETC

此前，工信部发布了关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，其中一项提到，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。需选装ETC车载装置的车型范围包括乘用车、货车、客车及专用车产品。

在高速公路中，ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利，多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端，不属于免停车的范围，皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。

随着国内皮卡用户的不断增多，人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切，最近几年，货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。而ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC是极大的利好，也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利，进一步减轻出行成本，提高出行效率。

多地禁行国三柴油货车

近日，浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规定，7月1日后国三柴油车的禁行区域扩大，这一做法将加快国三柴油货车的淘汰速度。

在此之前，陕西、山东、河南、江苏等多地明确了国三车淘汰时间表，天津、山西、深圳、广东等地区表示力争在2020年底基本淘汰国三车。从近期发布的新规来看，很多地方对于货车的排放限制已经不仅仅是国三这么简单，而是要求国五排放及以上车型才能够行驶，这不仅仅意味着国三车型退出 历史 舞台，就连国四车型都很危险。

如果有卡友现在座驾还是一台国三柴油皮卡，但又不知道当地是否推出新规限行，可以通过网络查找当地的生态环保局近期发布的公告，例如搜索时关键词可以用“佛山生态环保局”，更接地气的方法也可以直接问问开大货车的司机，他们对于当地道路政策的敏感度都很高，当然最终的权威解释还是要看当地政府发布的公告。

7月将至，国内 汽车 市场迎来了重要的时间节点，这几个即将实施的新政策与皮卡车主买车、用车紧密相关，各位卡友要提前了解，以免造成影响。

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